Freubelkoningin ben ik al zo lang ik me kan herinneren. Al voor de aankoop van onze Jouet Sheriff stond daarom voor mij vast dat ik zelf nieuwe kussens ging maken en bekleden. Er vanuitgaande dat ik de gebruikte tweedehands kussens ongetwijfeld smerig zou vinden. Nu zijn kussens van 37 jaar ook smerig, dus ik mocht aan de slag. Meubelstof (geschikt voor zeiljachten) bleek echter behoorijk prijzig. En van de bedragen die gevraagd worden voor polyether of koudschuim sloegen we helemaal achterover. Duur! Voor de meubelstof bood de stoffenmarkt in Heerenveen een uitkomst, mooie stevige stof voor een tientje de meter. Check. Nu de vulling voor de kussens nog...

Veel google-en leverde weinig op, op de stoffenmarkt was geen polyether of koudschuim te bekennen en kindermatrasjes zijn te zacht. Van een eenpersoons logeermatras zouden we drie nodig hebben, dus nog duur. Uiteindelijk had ik half half besloten het dan maar gewoon op maat te laten snijden bij een stoffenboer. Bij gebrek aan parkeerplaats in het centrum van Leeuwarden belandden we echter bij een beddenspeciaalzaak, waar we letterlijk tegen een koopje opliepen. JPD zag een polyether matras staan van 200x160x13,5. Wij vragen wat zo'n matras kost... Het matras bleek 'over', we mochten hem voor vijftig euro meenemen!

Thuisgekomen eerst de matrashoes verwijderd, die uit elkaar gehaald zodat ik die kan gebruiken voor de binnenhoes. Meteen het kleinste kussen 'uitgezaagd' met een broodmes en die met de hand (bij gebrek aan naaimachine) bekleed met stof van de matrashoes. Inmiddels staat een naaimachine klaar, nu nog garen en ritsen en dan kan ik aan de slag. Uitdaging...

Tijd voor het nieuwe interieur, de oude stukjes multiplex waaruit het originele interieur bestond waren reeds jaren geleden gedelamineerd en verworden tot een met duckttape aan elkaar geplakte verzameling laagjes vineer. Tijd voor nieuwe plaatjes multiplex dus.

Na het overtrekken van de oude plankjes en het passen van de vers uitgezaagde contouren bleek dat de Franse scheeps timmerlieden in de jaren zeventig toch niet zo heel secuur werkten, bovendien lijkt het interieur geplaatst te zijn voordat de bovenschaal van de boot is gemonteerd, dit geeft wat lastige situaties. Dus poging twee was een zeer ruim uitgezaagde kopie van het origineel, voorzien van grof schuurpapier een rasp en een aantal vijlen zijn we een uurtje in de boot bezig geweest, gelukkig met als resultaat dat het allemaal mooi passend is... Nu komt het lastige, de latjes en alles zo lijmen en schroeven dat het stevig en logish maar vooral mooi passend is...

Toen ik vorige week op een verjaardag verkondigde dat we ons bootje dit weekend naar de thuishaven zouden varen, werd ik voor gek verklaard door m'n zwager. "Ze voorspellen ontzettend slecht weer joh!" Oh... Na drie dagen bij de Oosterburen doorgebracht te hebben (waar meer gesproken werd over het gebrek aan 'Schnee' dan over 'Seglen'), was ik nog een beetje van de (weer)kaart. Vorig jaar Pasen lag ik met vriendinnen rosé te drinken in het park en voor dit jaar had ik ons eerste zeiltocht van 2008 in gedachten. Nou goed, dat werd hem dus niet. Maar te water laten, dat zou wel lukken!

Voor het te water laten van onze dame was de vrijdag- of zaterdagochtend gepland. Kwam mooi uit, want dankzij mijn ambtenaar-zijn kon ik er dan ook mooi bij zijn! Vanochtend werden we om twintig voor negen wakker, nog geen telefoon gehad. "Nou, het zal hem vandaag wel niet worden dan." JPD draaide zich nog een keer om, ik pakte m'n boek. Nog geen vijf minuten later ging de telefoon: "We willen jullie boot nu te water laten, hoe snel kun je hier zijn?" Twintig minuten later stonden we in de haven, in de verte kwam een donkergrijze lucht aan. Frya hing al in de takel. JPD zorgde voor de laatste likjes anti-fouling, ik klikte de plaatjes. Om half tien lag ze op haar tijdelijke plekje. Nu is wachten op het eerste weekend mooi weer!

Zodra je binnenstapt wordt je bedwelmt door een verflucht, en als je weer bijkomt zie je dat ze nog helemaal leeg is. Maar het onderwaterschip staat keurig in een mooie laag antifouling en de romp is gepoetst. Kortom, ze is vaarklaar, zoals de planning nu staat gaat ze aankomend weekend het water in. Blij toe, want werken in een boot terwijl deze ruim twee meter van de grond staat is niet echt praktisch. Het interieur is voorzien van ruim vier lagen nieuwe verf, meer lijkt echt niet nodig, nu wordt het zoeken naar geschikt multiplex voor het keukenblokje, en nog wat andere deurtjes en plaatjes...

Op de diverse forums zijn vele discussies gaande over de kwaliteit van de multiplexplaten zoals ze bij de bouwmarkt te koop zijn, aangeraden wordt zogenaamd garantieplaat of bruynzeelplaat, echter dit is moeilijk verkrijgbaar en bovendien past het niet in het budgetaire plaatje... Voorlopig zal het bootje het dus moeten doen met watervast verlijmde multiplexplaatjes voor het interieur, de kopse kanten wellicht voorzien van epoxy en de vlakken keurig in de lak, dat dan weer wel... We zullen zien hoelang dat goed blijft, mocht over twee jaar blijken dat dit een foute keus is geweest dan is dat slechts een kleine ingreep om alsnog te vervangen...

Mooi spul van Epifanes ... dekt goed, en vloeit ook mooi bij temperaturen onder de 15 graden. Bootje ziet er ineens heel anders uit.
Hele interieur is ontvet, geschuurd met 3M korrel 320, nogmaals ontvet, en daarna in de Epifanes fiberglas primer gezet, twee lagen met tussendoor nogmaals ligt opschuren. Uiteindelijk is het plafond in de Epifanes Bilgeverf, en de rest van het interieur in de Epifanes Mono-Urethane 3125 gezet. Het resultaat is nu al prachtig, het etiket vermeldt echter dat er, indien met roller aangebracht, zes lagen nodig zijn... dat lijkt me wat stug...

De hele kajuit van binnen gestript, geschuurt, ontvet en in de grondverf gezet. Daarna het plafond voorzien van "bilgeverf". Het begint zowaar op een nieuwe boot te lijken.

   
Klik voor groter beeld.

Klik voor groter.

Na vele vraagtekens en enig google zoekwerk vonden we op een site voor Hurley eigenaren informatie over ons 'bijzondere' toilet:

BALL-HED TOILETS IN ALACRITYS

Q: I have a Ball-Hed sea toilet fitted to my Hurley built Alacrity. Where can I get spares?

A: Under no circumstances should you go to sea with an American 'Ball-Hed' sea toilet in your boat! Most have thankfully been removed by now but some still remain. The Ball-Hed sea toilet used one large hole for both flushing water in and waste exit. This hole was much larger than other heads with separate inlet and outlet. The 'Ball-Hed' was flushed by sealing down a rubber diaphragm and pumping it up and down with a knob fitted to its centre to draw water in and push waste out. As far as I know no one supplies spares. You will need to glass over the huge hole in your boat with resin and matting and create two new holes for proper skin fittings and seacocks when you fit a safer loo like a Jabsco compact.
(Bron)

Mijn redenatie is dat de reden voor dit advies welicht komt doordat het toillet door de grote in- en uitgang slecht af te sluiten is. Waardoor de boot snel water maakt (of: kan maken). Maar als er iemand is die weet hoe het zit en wat een goede vervanger is... Wij houden ons aanbevolen!

De eerste pot jachtlak is zo goed als leeg. Het roer ligt klaar om weer in gebruik te worden genomen en ook de drie delen van het luik van de kajuit zitten weer mooi in de lak. JPD heeft de afgelopen weken hard gewerkt en dat is te zien! Zaterdag haalden we de kussens, het 'bed-maak-tafeltje' en nog een aantal latjes van de boot. We zijn het eens over hoe de kussens er straks uit gaan zien. Het wordt mooi! We zoeken nog een goed(koop) adresje voor koudschuim. En dé stof is ook nog niet gevonden.

Wat plaatjes, klik voor groter.

Na een 'winter' lang verhalen lezen van vertrekkers die naar caribische eilanden zeilen en lange tochten over de wereld maken, begint het werken aan onze eigen droom steeds meer vorm te krijgen. JPD schuurt en lakt dat het een lieve lust is. Het roer is gerestaureert en in de anti-fouling gezet. Het 'kajuitluik' is zo goed als af en het enige losse plankje in de kuip is vervangen door een prachtig exemplaar van teakhout. Blij worden van een mooi plankje... Dat kan!

Als het weer mee zit, gaan we komend weekend aan de slag met het schoonmaken van onze dame. We twijfelen over de hogedrukspuit of gewoon een emmertje water en maar schoonborstellen. Hoeveel nieuwe anti-fouling willen we er op moeten smeren? Komende winter zal ze er toch weer voor korte tijd uit gaan. Ik twijfel nog over het lettertype voor de naam, nu nog Hansie, maar als ze weer te water gaat moet ze toch echt Frya heten. Tijd om plakletters te bestellen dus...

Zodra ze te water ligt gaat alles er uit en moet het plafond in de kajuit grondig schoongemaakt worden. Doordat niet alle naden van de kajuit goed sluiten is onze dame van binnen getransformeerd tot een vochtig hol. Werk aan de winkel dus. Schoonmaken, drogen en verven van het plafond. Het nu nog knalblauwe polyester wordt wit, maar dat is een zorg voor een paar mooie voorjaarsdagen.

Wellicht wordt het tijd voor een opknap/restauratie-topic op het zeilersforum...